Qual o percurso certo para o transporte
Afinal:
O percurso certo para o transporte é aquele que apresente:
> viabilidade estrutural e geométrica para trânsito do veículo
> a menor distância de transporte e/ou
> o menor tempo de viagem e/ou
> os menores custos com taxas e tarifas e/ou
> a menor quantidade de órgãos/concessionárias envolvidas
> a menor quantidade de AET's
Quais são os principais obstáculos ao trânsito de cargas excedentes no Brasil?
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Rodovias com Pistas Simples e sem acostamento
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Pontes com limitação de capacidade portante |
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Praças de pedágio sem área de passagem
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Travessias em trechos urbanos
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Pontes e viadutso sem acostamento
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Pontes e viadutos com gabaritos veritcais insuficiente
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Pórticos e instalações projetadas sobre
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Fiação elétrica, trelefônica e outras sobre a pista
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Outros desafios:
> Falta de informação sobre restrições estruturais e geométricas
> Rodovias com baixos raios de curvatura
> Péssimas condições de manutenção da Malha Rodoviária
> Falta de uniformização e de informação sobre a largura das áreas de passagem nas praças de pedágio
> Restrição de dias e horários ao trânsito de cargas excedentes
PASSO A PASSO PARA ROTEIRIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE CARGA EXCEDENTE
Antes de começar...
> Certifique-se da localização exata da origem e destino do transporte
> Certifique-se de possíveis restrições nos locais de carga e descarga
> Certifique-se do peso e dimensões finais do conjunto transportador
> Mapeie e identifique todas as alternativas de percurso. Sugestão use a plataforma Qualp
Clique em cada uma das imagens abaixo. Perceba que as diferenças não se resumem apenas à distância e aos custos com pedágio:
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> Não decida nada sem conversar antes com motoristas e batedores ligados à empresa
> Se possível, ainda na fase de cotação, invista na requisição de uma AET teste (dummy)
> No caso de cargas muito complexas, não deixe de considerar a contratação de um EVG
> Para transporte em percursos totalmente desconhecidos, dê preferência a um despachante da região
> Liste as rodovias do percurso (federais, estaduais e municipais)
> Descubra de que órgão(s) é a jurisdição dessas rodovias. Muitas rodovias federais são delegadas. E, pior, a AET é do órgão estadual e, as vezes, o policiamento é da PRF
> Levante os requisitos de cada órgão com jurisdição sobre a via, inclusive concessionárias, no caso de rodovias pedagiadas
> Se possível verifique as condições de manutenção das rodovias, clique aqui
> Lembre-se que quanto mais órgãos com jurisidição sobre o percurso, maior a quantidade de AET's
> Se possível dê preferência ao percurso com maior percentagem de rodovias federais
NÃO DECIDA NADA ANTES DE LEVANTAR
> Valores das taxas e tarifas
> Pesos máximos permitidos. Os pesos podem variar de órgão para órgão. Confira pesos permitidos na Bahia
> Requisitos para concessão de AET. Confira aqui os principais
> Tabela para dimensionamento de escolta. Há variação de órgão para órgão
> Exigências de concessionárias. As exigências podem variar. Na Ecovias, por exemplo, os limites para programação de travessia e obrigatoriedade de trânsito noturno são inferiores aos das demais concessionárias, confira aqui.
> Dias e horários com restrição de trânsito. No SAI, as cargas só rodam de 2ª a 5ª feira.
> Critérios para exigência de EVG - Estudo de Viabilidade Geométrica
> Critérios para exigência de EVE - Estudo de Viabilidade Estrutural
> Regras para transposição de pontes e viadutos
> Critérios para pesagem de cargas
REFERÊNCIAS QUE PODEM COMPENSAR A FALTA DE INFORMAÇÃO SOBRE CONDIÇÕES ESTRUTURAIS E GEOMÉTRICAS DA VIA
> Gabaritos verticais e horizontais dos principais equipamentos e instalações
> Analise a Tabela de Escolta de cada órgão. Ela reflete e é uma boa indicação das limitações da via
> Portaria do DNIT acaba com exigência de AET para cegonha com até 4,95 metros de altura e até 3 metros de largura
> O DNIT só exige consulta às SRE e Concessionárias para conjuntos com mais de 5.30m de altura
> O DER/SP só faz consultas sobre viabilidade do percurso para cargas com altura acima de 5,40m
> O DERMG concede AET com validade anual com até 5m de altura
COMO É A APRESENTAÇÃO DO PERCURSO DO TRANSPORTE
> No DNIT, com base no PNV
> No DER/SP, com a indicação de cada trecho de rodovia, indicando Km inicial e Km final
